TOIMISTO BENALMADENAS

21to 08 2014 Benalmadenas ehtoll ja päiväll.

Eile ehtoll helle helpot se verra, ett mnää saato ajatell jotta järjelist. Nii mnää perusti toimisto taas Immgranti sitlooraha. No juur ko mnää alo girjotta lopus AA-patri pikkulampust ko anto piäne valo näill näppäimill. En löytän varaparisto, ni pisti troika virkkaha. Siin vaa ol 100 wati lamp, joten gyll näk ja näys.

Benalmadenan Puerto Deportivo on rakennettu kaksoislaguunisysteemillä. Satama on viihtyisä ja toimiva. Sisäänajo on aaltoherkkä ja niin kuin minulle kävi tullessani etelätuulella, silloin on vaikeuksia kiinnittyä vastaanottolaituriin. Aallonmurtajista huolimatta pääsee Välimeri hyökymään sisälle.

Nuivuudesta täällä ei ole tietoakaan ja arkkitehtuuri on lainattu maureilta, mutta heidän henkiset vaikutteet ovat täällä niin pitkät, että kyllä kai sekin on hyväksyttävä. Päivällä satama-alue on rauhallinen, mutta illasta yömyöhään on väkeä tungokseen asti.

MYRSKYISÄ RANTAUTUMINEN

19ti 08 2014 Benalmadenaan Eteenpäin seilorin mieli, eikä Fuengirolan satama ole niin viehättävä, ettäsiellä viihtyisi pidempään. Varsinkin kun siellä on niin vähän vieraspaikkoja, että joutui venttalaiturissa olemaan . Eihän siinä mittän muuta vikaa ollut kylkikiinnityksessä, mutta niiden kalapyssyjen ja Immigrantin aikataulut vaan eivät sopineet yhteen.

Loki: Fuengirola 1215 – Benalmadena 1340, paikka nombre 100 1515, 8 nM, tuulta 7-14 m/s S. Aamun seitsemän metrin tuuli innoitti valmistelamaan myötätuulipurjehdukseen, joten poistin puomilta ja rullukasta suojat. Alle kahden tunnin seilaukseen lähdin kuitenkin vain avaamalla rullukan 75 % jo satama-altaassa. Se olikin oikea päätös (melkein ainoa oikea tälle päivälle), sillä tuuli kasvoi nopeasti yli 10 m/s ja viiletin hyvää vauhtia ohi jo seitsemänkymmentä luvulta tutun Fuengirolan härän. Costa del Sol on nimensä mukainen ja piitsejä riitti koko matkan ajan. Tunnin seilauksen jälkeen ottaessani etupurjetta sisään Benalmadenan marinan edustalla oli tuulta vaatimattomat 14 m/s. Taas olisivat apukädet olleet tarpeen.

Tämä kuva on keskiviikolta, tiistaina koko meri oli vaahtopäinen, enkä ennättänyt ottaa kuvaa (hahhah) ajaessani sisään etelätuulella varoitetusta kapeasta sisäänajoaukosta. 1340 Enasimmäinen rantutuminen Puerto Deportivo Benalmadenaan Ehkä tämä on parasta kirjoitta lokimuistiinpanosta; Tämä ensimmäinen kiinnittyminen oli valmistelematon ja meni kaikin puolin pieleen. Yksi lepareista joutui liian koville ja naru katkesi. Sitä onkiessani marineron kiinnittämä keulaköysi irtosi ja vene kääntyi poikittain sisääntuloaltaassa takaköyden ollessa tiukasti (yhä tiukemmin) kiinni pollarissa. Pientä nirskuntaa ja Immigrantin arka takakulma nirhautui betonissa. Sain onneksi peräköyden irti, enkä joutunut käyttämään mantookipuukkoa.Rauhoitin tilanteen ja itseni tuulen yhä friskatessa voimaansa, ongin leparin ylös ja käävin sisäaltaassa katselemassa vapaita paikkoja. Toinen kylkikiinnittyminen sujui mallikkaasti yksinpurjehtijan yhteen sidotuin köysin. Toimistonainen kysyi haluanko ulko- vai sisäpaikan. Luonnollisesti sisäpaikka. Sain paikan nombre 100, kun vuonna 2009 olimme ulkopaikassa 1000. Olin päättänyt huilia kolme päivää ja yllätyksekseni sisäpaikkakin maksoi vaan 26€ yöltä. Saman verran, kun Fuengirolassa ja ero fasiiliteeteissa on kuin yöllä ja päivällä. Vähän tiukkaan väliin jouduin ajamaan, mutta se meni hyvin marineronkin peukun näytön mukaan. 1515 Benalmadena, paikka 100 Log 1687 / 8nM

Soittelimme Fantastico-Espanjan kielen opiskelukaverini Ollin kanssa ristiin rastiin ja näimme illalla yhden oluen ajan täällä satamassa. Taustalla se toinen punainen silta, jota Olli ei vahtinut.

19ti 08 2014. Loki: Estepona 1215 - Fuengirola 1815, 30nM.

VAROTUKSI SEILOREILL: Pääs muadostuma maajala Esteponas ja kööde alko haist prygäll. Tramppasi leparim bääl ko vei merilouna astjoi alas ja lensi oikken gomjast turklevyill. No kuka ne lepari ol jättän latjall - mnää tiätenki ko luuli muistvan ne ko ole yksi liikkell. Säärehe tul käsittämätön kymne senti avohaav. Ny tartte stääki hoitta hualell. Viime yä Immigrant ol Muelle de Espera de Marina Fuengirola (odotuslaituri). Koht mnää jatka Benalmadenaha. Lähde hakema lyhkäsell seilauksell niit kadotetui merijaloi takasi ja vahtama valait. Tämä o ernomast seuttu nähd niit. TOINT VAROTUS: Hamppai harjates käyttäkkä ain pullovet. Turha niit tankim böpöi o hankat ikeneihi. Tulehdus siit tlee.

MAÑANA

Esteponassa 15pe - 17su 08 2014 Saatoin gastini Satun lauantaina Malagan lentokentälle. Palatessani tulin Malagan kautta, Marbellaan ja kävin Varadero Marbellassa selvittämässä mahdollisuutta käyttää heidän mastopukkiaan tuulimittarin korjaamiseen. Se kun on ollut jonkin aikaa hengetön, langaton anturi ilmoitti, ettei saa aurinkoa tarpeeksi?. Tein alustavan varauksen. Jatkoin sieltä Puerto Jose Panukseen katsomaan komeita veneitä ja esittelykelpoisia autoja (Lamborghsinijä, Ferrareita, Porcheja,...). Sain eilen koko päivän kulumaan tähän Estepona - Marbella - Airport Malaga - Malaga - Marbella - Puerto Jose Banus - Estepona retkeen. Rahaakin paloi sen verran , kun jouduin käyttämään taksiakin, että tänä aamuna aloitin säästökuurin enkä ole käyttänyt centiäkään. Aamulla viritin tuulimittarin ja sekin tuki säästökuuria ja käynnistyi normaalisti. Kyllä sitten on tuullutkin tänään, nyt iltaa kohti tuuli nousi kymmeneen metriin sekunnissa. Tuo otsikon mañana meinasi siis tätä korjaustapaa, täällä kun asiat saattavat hoitua hätäilemättäkin.

Naapurilaiturissa on yksi vene seissyt jo jonkin aikaa. Siihen on asennettu huuhkajankuva pelättimeksi ja sitäkös Etelänharmaalokit nauravat ja ovat tehneet sitä ja muutakin jo pitkään. Määritin tuon linnun Etelänharmaalokiksi noista keltaisista jaloista, tosin vasta tätä tekstiä tehdessäni. Tämän päivän olen pyhittänyt säästämiselle, siivoamiselle ja näille toimistotöille. Mañana eteenpäin.

GIBRALTARIN SALMEN VIRTAUKSISSA

14to 08 2014 Välimerelle

Aikainen herätys ja kun kipusin täkille oli aurinko juuri noussut ja antoi betoniseinään hienon varjon. Loki: Barbate 0936 – Mediterráneo, Estepona 1910, 57 nM Aamulla lähtiessämme suunnitelmana oli seilata Gibraltarille ja jatkaa siitä sitten kahden sataman kautta Satun lähtösatamaan Marbellaan. Tuulta ei ollut nimeksikään ja kun se hetkeksi virisi oli se täysin vastainen. Välimerellä olisimme pystyneet kryssimään täysvastaiseen, mutta aikapula pakotti meidät koneistamaan. Pääsimme kohtalaista vauhtia Gibraltarin salmen kapeimpaan kohtaan hakemalla virtauskohtaa. Olen kadottanut pienen esitteen, missä kerrotaan millä etäisyydellä rannasta pitää olla milläkin kellon lyömällä vuoroveden suhteen. Valitettavasti kaikki liikenne oli poispäin Välimereltä, joten täysin ajoituksemme ei ollut onnistunut. Alun nopeus 9,4 solmua laski lähellä rantaa ajaen majakan jälkeen ja oli pienimmillään vain 4,2 kn. Olimme ajautuneet 2,5 solmun vastavirtaan. Otin aina sata metriä keskemmälle ja nopeus parani. Aivan laivaväylän rajalla pääsimme yli kuuden solmun nopeuteen. Kannattaa hankkia se Gibraltar ohjevihkonen, en vaan ole nähnyt sellaista missään muualla kuin itse kohteessa. Ehkä se löytyy netistäkin – kunhan vaan osaa etsiä. Reeds kertoo (nyt kun sitä täällä Esteponassa luen) parhaan länsivirtauksen olevan +3 h ja itävirtauksen -3h.

Päätimme hyvissä ajoin ennen Gibraltaria jättää sen väliin. Delfiinit kävivät tervehtimässä meitä, kun ohitimme tutunomaisen korkean apinavuoren 1430.

Ajoimme suoraan Esteponaan, jonka vastaanotto laiturin valkosiniselle kioskille saavuimme 1910. Välimerellä ei ole kuin metrin luokkaa oleva vuorovesivaihtelu, niin täällä on käytössä mooring-köydet. Lämpöä tuntuu hetki alkuun täällä Mediterràneossa riittävän, illallakin oli vielä 34 astetta, tukahduttava helle siis. Tunsin tämän hyvin kävellessäni vierasvenesataman portin vieressä olevalle officille, kahdeksankulmaiseen rakennukseen

RANSKALAISALUS YLLÄTTI

13ke 08 2014 Rotasta Barbateen

Loki: Rota 1600 – Barbate 2155, 40 nM Edellisen pitkän seilauksen vuoksi lähtömme siirtyi myöhään iltapäivään. Ajatuksena oli kuitenkin seilata Girbaltarille saakka. Varsin nopeasti ymmärsimme, etteivät voimamme riitä sinne saakka, joten selvitin mahdolliseksi välisatamaksi Barbaten Trafagarin niemenkärjen takana. Nostimme ison täytenä ja avasimme rullaa k0olmosen verran, sillä tuulta oli takalanteelta (W) 10 m/s. Nyt Afrikka ei tullut yllätyksenä ja se näkyi illalla jo pitkään edessämme ennen kuin käännyimme itään. Huilailimme vuorotellen puolen tunnin pätkiä. Kipparin tullessa vuoroonsa Satu pyysi juotavaa alhaalta, mutta perui säikähtäneenä pyynnön, kun keulamme editse isompi ranskalaisalus ohitti meidät. Se oli tullut täysin puun takaa. Siinä sitä riitti ihmettelyä. Olimme juuri lähestymässä Trafalgarin majakkaa ja niemenkärkeä. Tuuli muuttui oikuttelevaksi, joten otimme seilit pois. Yllättävän suureksi piti plotterin näyttö säätää ennen kuin niemenkärjessä oleva aallokkovaroitusmerkki tuli näkyviin. Purjehtijan raamatussa, Reedsin Nautical Almanac, varoitti Barbaten lähestymisestä ja sisäänajosta pimeällä. Siinä kuvailtiin tapahtumaa suorastaan hazardiksi.

Kerroin tämän Satulle vasta kun olimme kiinni vierasvenelaiturissa. Kaikki muu oli selvää, mitä nyt merkkejä puuttui ja satama-altaasta vierasvenelaituriin oli plotterin kartasta poikkeava. Pääsimme laituriin illan viimeisillä hämyillä. Komea 40 mailin seilauspäivä, moottori oli päällä vain tunnin. Nyt menimme nukkumaan huomattavasti ripeämmin kuin edellisenä yönä.

YÖNYLI SPANJAAN

11ma- 12ti 08 2014 Portugalin Lagosista Espanjan Rotaan. Logi; Lagos 1520- Rota,Cadiz SPE , 126 nM Kävin maksamassa 44 euron satamaksun ja pyysin avaamaanm jalankulunsillan kymmenen minuutin päästä. Muitakin veneitä oli lähdössä, joten meille tuli ajolähtö. tuulta oli riittävästi, yli 12m/s takaa. Seilasimme pelkällä rullapurjeella läpi yön täydenkuun valaistessa väylämme upeasti, tosin se siirtyi valitettavasti ajan myötä väärään suuntaan.

Aamupäivällä siirryimme Espanjan vesille. Satu sai urheana yönyliseilorina vaihtaa portugalin lipun vähän jo kärsineeksi punakeltaiseksi lipuksi. Täytyy hankkia uusi kohteliaisuusviiri.

Saavuimme Cadizinlahden Rotaan hyvissä ajoin päivällä, varttia vaille kaksi, espanjaan aikaa 1445. Olimme seilanneet 127 mailin matkan 22,5 tunnissa sikses loistavassa tuulessa. Olin niin täsmällinen, että ilmoitin Immigrantin pituudeksi 11,3 metriä ja tuo ,3 aiheutti suuren selkkauksen, kun marinero laskutti edellisen kerran mukaisesti tasametreistä. Kiinnityimme jo satamatomiston eteen laituriin, kunnes vesipussi tuli ja sen kippari viittilöi meidät pois. Vasta silloin huomasimme odotuslaiturin tekstin huoltoasemaponttonissa. Tankkaus 74 litraa. Rantautumisoluena nautin WakkaSuomen Panimon puolen litran Savu Kataja -oluen. Ihmettelin illan mittaa kuinka purjehdusjalkineet olivat niin sekaisin, kunnes katsellessani tyhjää pulloa havaitsin sen olleen tyjyä, yhdeksän prosenttista - elämäni pöhnät. Kirjoitin tämän tekstin jo illalla nettikaviossa, muttei se tallentunutkaan eikä lähtenyt liikkeelle, joten tässä tämä nyt sitten on. Seilaus jatkuu kohti Gibraltaria ja Välimerta.